现在汽车越来越普及，基本上家家户户都有车。在汽车这么多的情况下，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。这个时候，我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。今天，边肖将与大家分享比亚迪在不到15万英里的路程内撞死一辆燃油车的消息。
比亚迪提供了新的“杀手锏”。
(资料图片)
1月11日，比亚迪正式发布了DM-i超级混动技术，同时还推出了搭载该技术的三款新车，分别是——比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i，目前这三款车型已经预售，将于今年3月上市。
比亚迪产品规划与汽车新技术研究院院长、DM总设计师杨东升介绍，DM-i超级混动基于超级电混系统和电基混动技术。这项技术最大的亮点就是可以让车辆的综合续航里程超过1000公里，而且油耗非常低。
官方数据显示，DM-i超级混动基于大容量电池和大功率扁线电机，主要由大功率高效电机驱动。汽油机的主要功能是在高效转速区发电，适时直接驱动，改变了传统混动技术主要依靠发动机，主要依靠机油的设计结构，从而大大降低了油耗。
即使与最擅长混动技术的丰田相比，比亚迪的DM-i混动技术也有着出色的燃油经济性。官方数据显示，双清工信部综合油耗为4.1-4.2L/100km，而秦PLUS DM-i在缺电情况下油耗仅为3.8L/100km。
此外，比亚迪还将混动车型起步价下调至10万元，占据价格优势。官方资料显示，秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78-14.78万元，双清官方指导价为13.38-15.28万元。要知道，在这个价格区间内，消费者对价格比较敏感，即使只有1万到2万元的差价，也会影响消费者的购车决策。
更重要的是，比亚迪将枪口直接对准了燃油车。与紧凑型家用车日产Sylphy相比，该车官方指导价为9.98-14.3万元，工信部综合油耗为6.1L/100km。在几乎重合的价格区间内，秦PLUS DM-i的油耗更低，显然更有吸引力。
此外，这三款新车的平均综合续航里程也超过了1000公里。秦PLUS DM-i的纯电续航里程分别为120公里、1245公里、110公里、1200公里、112公里和1050公里。
得益于比亚迪DM-I专用大功率刀片电池，电池采用串联式电芯设计，即由多个卷绕式电池串联而成的刀片电池，进一步提高了电池的体积利用率。此外，二次密封设计增加了安全性，提供高达20 V的单次电压，该电池组的电容量为8.3-21.5千瓦时，可为车辆提供50-120公里的纯电续航里程，安全性好，使用寿命更长。
“比亚迪其实是在利用刀片电池，用内燃机来弥补电池的不足。”一位新能源汽车行业人士告诉未来汽车日报。
刀片电池来源：比亚迪官方
《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出，到2035年，我国节能汽车和新能源汽车的年销量将各占一半，其中混合动力汽车将作为汽车领域最重要的节能技术得到推广，传统能源动力乘用车全部为混合动力汽车。此外，新的双积分政策也鼓励低油耗汽车的发展。
国家新能源汽车创新工程专家组组长王炳刚曾公开表示，新技术路线规划强调节能，目的是让中国车企重视混合动力技术的发展，而不是全部进入纯电动汽车市场。
“日本车企(混动)虽然技术领先，但在市场驱动下，会吸引更多企业来学习
发混合动力汽车，将进一步提升中国车企的全球化水平及研发水平，也为中国汽车产业实现弯道超车提供了重要机遇。”王秉刚表示。因此，混动技术逐渐得到越来越多车企的重视。
2020年10月，广汽集团表示将引进丰田的THS混动系统，计划2021年推出混动产品；同年11月，吉利和戴姆勒共同开发混动系统解决方案，第二代产品将于2021年推出；紧接着，长城汽车正式推出“柠檬混动DHT”混合动力系统，提供HEV（油电混合）和PHEV（插电混动）两种动力架构以及三套动力总成，分别对应不同级别产品。
随着DM-i超级混动技术发布，比亚迪股价也随之拉升，1月11日盘中股价涨幅扩大至10%，创历史新高，达到每股264.6港元。
中信证券研报称，比亚迪DM-i使用全新技术，采用更节能的工况方案，能够打造超低油耗、超长续航、更低成本的DM-i车型，打造爆款车型可期，有望推动比亚迪销量迈向新台阶。
